ガソリン価格高騰対策 混合気撹拌スペーサー５号！　燃費向上　給油までの距離も伸びる　振動低減　スーパーカブ、モンキーに

ご覧いただきましてありがとうございます！ 当商品は、独自に研究・開発を行った、取り付けるだけで 【燃費向上】 【出力UP】 【振動軽減】を見込めるパーツです。 ・排気量を上げずにもう少しパワーが欲しい！ ・燃費を良くして、給油の回数を減らしたい！ ・1ランク上のドライブフィーリングを求めたい！ ・他にないチューニングパーツを探している という方にはおすすめの一品です！ インスタグラムでも紹介しております！https://www.instagram.com/310_motors?igsh=YzE1bWU1MzIybm5p #混合気撹拌スペーサー　で検索 なお、一部手作業で仕上げているため、１日あたりの製作数には限りがございます。 お買い求めの際に在庫がない場合は製作後、順次発送となりますのでよろしくお願いいたします。 ガソリンは空気と混ざって混合気となりマニホールド内を流れている時は未だ気化していない液体の粒状です。 このスペーサーはキャブレター車のマニホールドとシリンダーヘッドの間に挟んで使用し、燃料と空気の混合気を効率的に乱流させ、燃料の気化を促進する事により、エンジン内で燃料を完全燃焼へ近付けます。 混合気は重さのある物体です。 スーパーカブの様に前側から吸気するタイプの場合、慣性の法則や遠心力により、混合気はポートのシリンダー側に寄って流れているようです。 よってスーパーカブの様な前振りマニホールドの場合、本スペーサーのクモの巣状の部分の中心がシリンダー側へ寄る様に取り付けてください。 またモンキー等の後ろ振りマニホールドの場合、流れる混合気の偏りが逆になりますので、本スペーサーのクモの巣状の部分の中心がタペットキャップ側へ寄る様に取り付けてください。 現物で取付を確認したのはモンキー、ゴリラ、スーパーカブ５０、９０、SP武川（除スーパーヘッド）、キタコ、シフトアップのシリンダーヘッドです。 よってモンキーやゴリラ、スーパーカブ等の殆どのホンダの横型エンジンに使えると思います。 材質はステンレス鋼 寸法 ・主穴径：２２ミリ ・厚さ：１，５ミリ ・横：６０ミリ ・縦：３５ミリ ・取付穴の径：７ミリ ・取付穴の中心間：４５ミリ ご不明な点はご質問下さい。