【送料込み】 RZ250 RZ250R RZ350 カーボンリードバルブ 吸気ポート拡大ver ASSY 4L3 4U0 29L 1XG 51L 3HM YAMAHA ヤマハ

【RZ250(R) & RZ350 カーボンリードバルブ 吸気ポート拡大ver ASSY】 ◆送料込みでの出品です◆ 「1個」となっていますが、2個セット＝1台分の出品です。 本リードバルブASSYは、バルブはカーボン製を装備し、ポートは拡大されていますのでトルクアップを図る事が可能です。 RZシリーズのリードバルブは設計の古い鉄製でピックアップが悪く、また開いたままになっている物が非常に多いので、メンテナンスついでに交換し バージョンアップを図ってみてはいかがでしょうか。 ⇒リードバルブの改良はトルクアップに直接的に関係しています。 ■カーボンリードバルブを装備 RZシリーズの純正リードバルブは設計が古く、固い鉄製なのでピックアップが悪いです。 鉄製の物からカーボン製の物へ換装すると体感出来る位ピックアップとトルクが向上します。 アクセルを開けた時に「ガバッ！」っと派手に加速するようになるイメージかと思います。 ■大サイズの吸気ポート（画像③参照：右側が本リードバルブ） ノーマルの吸気ポートサイズより大幅にポートサイズが大きくなっており、より積極的な吸気を可能にします。 こちらも同様にトルクフルな加速に繋がります。 ■高いコストパフォーマンス 純正部品は年々値上がっていきますので、2024年時点での純正リードバルブは左右で\44,000（送料別）と高額になっています。 一方の本リードバルブはコストパフォーマンスに優れております。 ⇒純正RZ250(4L3)用品番 4L0-13610-01（リードバルブアッセンブリ）：\22,000 × 2気筒分 ＝ \44,000（送料別） 【その他】 ・リードバルブ内側（吸気が通る側）には外側のゴムが中へ流れ込んだものが多少ありますが、性能には影響しない範囲ですので予めご了承をお願い致します。 ただし、本製品は他で出回っている凄い量のゴムが付着（性能大幅ダウン）している物とは異なり、ゴムの付着が少量ですので良好なコンディションです。 ・おそらく換装後の変化は体感は出来ると思いますが、セッティング等の車両個体差や、感覚の個人差があるので体感出来ない方もいらっしゃるかもしれません。 また、体感出来ても排気量が100cc上がるような劇的な変化ではなく「おや、トルクが上がって良い感じ！」と感じるレベルかと思います。 以上、宜しくお願い致します。