【送料込み】 RZ350 RZ350R RZ250 RZ250R 強化 クラッチ キット 4U0 31K 29K 1UA 48H 4L3 29L 3HM 1XG 51L YAMAHA ヤマハ

【RZ350 / RZ350R / RZ250 / RZ250R 用強化クラッチキット】 ◆送料込みでの出品です◆ 今まで多数クラッチキットを出品してきたましたが、こちらは以前の製品が入手困難となって考えたバージョン2です。 RZは新車販売から40年以上経過している非常に古い車両ですので、消耗品であるクラッチは是非とも交換していただければと思います。 クラッチキットは多数社外品があり、スプリングが太すぎて使用不可のキットがありますが、本キットは使用可能となっています。 （当方に執拗に付きまとっている東京の彼のキットはスプリングが太くて使用不可の物です。実車でのテスト済みとか何社かにヒアリングしてみたとかぐちゃぐちゃ書いていますが、 あれはいつもの作り話ですので真に受けない方が賢明です。→最近は嘘をばらされてコメントを変えていますが、いずれにしてもいい加減な持論を書いているのがすぐに分かると思います。） ■高いコストパフォーマンス 純正ノーマルは合計\29,832（送料別）で、社外強化クラッチキットでも2万円からが相場だと思います。 一方、本品は半分以下でコストパフォーマンスが高くなっています。 【2024年現在のRZ350純正クラッチ周り部品の価格合計：\29,832（送料別）】 ・4L0-16321-00（プレート, フリクシヨン） × 7枚 ＝ \11,242 ・278-16367-00（リング, クツシヨン） × 7個 ＝ \6,314 ・498-16325-00（プレート, クラッチ2） × 6枚 ＝ \9,240 ・90501-23428（スプリング, コンプレッション） × 6個 ＝ \3,036 ■本キットの強化ポイント ・フリクションプレートの接地面積UPで滑りにくさUP（画像②参照） ⇒RZは設計が古く、フリクションプレートとクラッチプレートの間に入るクッションリング（ゴム）が有りますが、これを廃止して接地面積がUPします。 ・クラッチプレートにディンプル追加で滑りにくさUP（画像③参照） ⇒純正品は表面にディンプルが無くツルツルですが、本キットのものはディンプルが有るので滑りにくく、またオイル貯め効果で耐焼き付き性向上が見込めます。 ・強化スプリングによるプレート押付け力UPで滑りにくさUP（画像④参照） ⇒RZ350R用スプリングの為、250用より少し押し付ける力が上がります。（こちらは太くて使用出来ないスプリングではありません。） 【注意事項】 クラッチ組付けの基本整備方法はサービスマニュアルを参照の上、適切な組付けをお願い致します。 【その他】 ケースカバーガスケットは破れない限り何度も使用可能です。 組む際にオイルを染み込ませて組めば、次回以降ケースを外す時に破れないで剥がす事が可能になります。（ミスして何処かに引っ掛けて破いたりしない限りは...笑） また、油を染み込ませた事で特にギアオイル漏れは発生しませんので問題はありません。 以上、宜しくお願い致します。