KAWASAKI KDX220 / KDX220SR L.A.SLEEVE Cylinder sleeve liner for 69mm シリンダー　スリーブライナー

Re-sleeving worn or seized cylinders and cylinder blocks with cylinder sleeve liners manufactured by L.A. Sleeve Co. continues to be the solution for riders, racers, and engine builders everywhere. Top quality cylinder sleeves, four-stroke and two-stroke, have proven to be durable and economical with the added advantage of being boreable. Frequently Asked Question. →What material are sleeves made from? L.A.SLEEVE manufactures cylinder sleeves from a centrifugally spun cast iron alloy of carbon-chrome and molybdenum. The MOLY 2000 iron alloy material features many of the same alloys that are used in todays plated aluminum cylinders. Unlike plated aluminum bores, sleeves are boreable. These centrifugally spun cast sleeves feature a high tensile stength of 48,000 psi to 53,000 psi which insures ease of installation, trouble free boring or machining. 品番 KA-5319 メッキシリンダーの為、深い傷が付いたり極度に摩耗が進んでしまった場合、交換しか方法がありませんでした。 KDX系のシリンダーは傷がなくとも極度に摩耗してしまっているシリンダーも珍しくありません。 当時のメッキ技術が良くないのか、錆びが出たり剥がれたりしているものがほとんどなのが現状です。 さらに新品のシリンダーは廃盤になってしまっています。 再スリーブすることにより、性能を回復することが可能です。 スリーブポートの形状位置もほとんど一致してしております。 こちらのスリーブは過去にいくつも実績があり自信を持ってお勧め出来る製品です。 耐久性も非常に優れており、社外オーバーサイズピストンの選択が可能となるメリットもあります。 一度スリーブされたものは再びスリーブのみを交換することが出来ます。 ピストンは別途ご準備いただく必要があります。 説明書も付けます。 ピストンクリアランスはサービスマニュアルを参照の上、作業を行う内燃機関屋さんと相談して決めて下さい。 価格ですが、世界的な金属材料の高騰と、円安の影響により残念ながら以前に比べ価格が上がってしまっています。 実際に現在、送料関税等合わせるとこの価格では買えません。 在庫は倉庫にあるのみとなります。 発送はヤマト運輸の着払い発送予定です。