KDX125/KDX125SR シリンダー　ライナー　L.A.SLEEVE Cylinder sleeve liner for 56mm

Re-sleeving worn or seized cylinders and cylinder blocks with cylinder sleeve liners manufactured by L.A. Sleeve Co. continues to be the solution for riders, racers, and engine builders everywhere. Top quality cylinder sleeves, four-stroke and two-stroke, have proven to be durable and economical with the added advantage of being boreable. Frequently Asked Question. →What material are sleeves made from? L.A.SLEEVE manufactures cylinder sleeves from a centrifugally spun cast iron alloy of carbon-chrome and molybdenum. The MOLY 2000 iron alloy material features many of the same alloys that are used in todays plated aluminum cylinders. Unlike plated aluminum bores, sleeves are boreable. These centrifugally spun cast sleeves feature a high tensile stength of 48,000 psi to 53,000 psi which insures ease of installation, trouble free boring or machining. 品番 KA-7013 メッキシリンダーの為、深い傷が付いたり極度に摩耗が進んでしまった場合、交換しか方法がありませんでした。 KDX系のシリンダーは傷がなくとも極度に摩耗してしまっているシリンダーも珍しくありません。 当時のメッキ技術が良くないのか、錆びが出たり剥がれたりしているものがほとんどなのが現状です。 メッキが剥がれてくるとシリンダーはたちまち摩耗が進んでいきます。 KDX125はシリンダーピストンまわりから大きな音が出てきているものも少なくありません。 さらに新品のシリンダーは廃盤になってしまっています。 異音やパワー不足をが気になりはじめ、それらがシリンダーによる場合、再スリーブすることにより、性能を回復することが可能になります。 スリーブポートの形状位置もほとんど一致してしております。 こちらのスリーブは過去にいくつも実績があり自信を持ってお勧め出来る製品です。 耐久性も非常に優れており、社外オーバーサイズピストンの選択が可能となるメリットもあります。 一度スリーブされたものは万が一その時が来た場合には再びスリーブのみを交換することが出来ます。 説明書も付けます。 ピストンはご準備いただく必要がありますが、こちらに純正ピストンの在庫があるタイミングではピストンも一緒に送る事ができる事もあります。 必要な場合はお知らせ下さい。 ピストンクリアランスはサービスマニュアルを参照の上作業を行う内燃機関屋さんと相談した上で決めて下さい。 価格ですが、世界的な金属材料の高騰と、円安の影響により以前に比べて残念ながら価格が上がってしまっています。 現在、実際に送料関税等合わせるとこの価格では買えません。 発送はヤマト運輸の着払い発送予定です。