【送料込み】RZ250R RZ350R用 YFZ350 腰上 シリンダー シリンダーヘッド ピストン 29L 51L 1AR 1XG 3HM 29K 52Y 31K 48H 1UA ヤマハ

【送料込み】RZ250R & RZ350R用 YFZ350 腰上セット ◆送料込みでの出品です◆ オークションの個数表記は「1個」となっていますが、画像①の物が出品物の全てです。 RZ250R/RZ350Rに使用可能なYFZ350シリンダーセットです。リプロですが良く出来ている製品だと思います。 リプロシリンダーはポートの形状がいびつで左右非対称だったり酷い品質の物が存在していましたが、本シリンダーはそのような事もなく品質は良いと思います。 鋳肌については当時の純正品より綺麗だと思います。ただし、多少打痕や塗装剥がれはありますのでその点は予めご了承お願い致します。 ■特徴 ・格安で350cc化が可能。純正シリンダーは希少性でプレミア価格になっていますが、本シリンダーはリプロなのでプレミア価格が乗っかっていません。 ・YPVSバルブは無し。（YPVSバルブは良い面はありますが、メンテナンスやチューニングの時は邪魔に思う事があります。） ・アダプターフランジは強度の高いA6061-T6製で、黒アルマイト仕上げ。（切削品は強度は劣るが削り易い5052を使っている事が多いです。） ・アダプターフランジがあると、後々392ccや421cc等の排気量アップに計画変更する事も可能。 ・シリンダーヘッドガスケットは純正品をセット。 ・フランジスタッドボルトはスタッドボルトの錆による固着や折れの悩みから解放され、かつメンテナンス性の良いステンフランジボルトへ変更。 ■注意事項 ・RZ250Rに組み付ける場合はオイルポンプをRZ350/RZ350R用に変更して下さい。 ・シリンダーヘッドのフランジナットM8×10本は別途ご準備下さい。 ・ラジエターホースはご自身のラジエターに合わせて別途ご準備下さい。 ・シリンダーヘッドにサーミスタ（水温計の取り出し口）はありませんので他から取る必要があります。 ・シリンダーヘッドはオイルストーン等で面を出してから組付けて下さい。 ・各ポートの面取りはされていませんので、ご自身で処理（頑張ればサンドペーパーでも出来ます。）されるか、バイク屋さん/内燃機屋さんに依頼して下さい。 ・フランジはRZ350Rと比較すると凡そ35mm長くなります。（長くなる分トルク型になりますがこの程度の違いを体感出来る方は殆どいないと思います。） 【よくありそうなQ & A】 Q：バンシーのシリンダーなので低速型で遅いですか？ A：爆速です。ちゃんと組まれていて正しくセッティングを出せていれば直線では250ccとは比ではない位速いです。 例えばRZ250Rは45馬力、YFZ350が47馬力で似たような数字ですが、トルクが違うので実際はYFZ350の方が圧倒的に速いです。当然4スト400にも負けません。 Q：YPVSバルブが無いシリンダーなので下はスカスカ、上まで回して突然ドッカーン加速で乗りにくいですか？ A：あり得ません。350ccなのでちゃんと組まれていて、正しくセッティングを出せていればとても乗り易いはずです。 因みにキャブセッティングは純正RZ350R＝メインジェット240番ベースに始める事を推奨します。 ただし、RZでメジャーなTMX30キャブでメイン240番は濃過ぎると思います。（仮にレーシングチャンバー付きのRZ350RであってもTMX30でメイン240は濃過ぎると思います。） Q：せっかくなのでRZのように高速型にしたいのですが？ A：排気ポートを上に2.5mm～2.8mm、第一掃気ポートを上に1.5mm～1.8mm、第二掃気ポートを上に1.0mm、第三掃気ポートを上に0.5mm程削れば初期型RZ350位の高回転型になります。 ただし、RZRのパワー特性は中速型の為、初期型RZのように1万回転オーバーまでは回りません。（回ってもただ回っているだけでパワーが出ていない。） RZRで1万回転以上を楽しみたい場合は、後からでも大丈夫ですので下記の方法で点火タイミングを開放してあげると良いと思います。※エンジンやハーネスを載せ替えている車両は要注意。 A. RZ250R型式3HM以外の場合：ジェネレーターで点火タイミング変更 B. RZ250R型式3HMの場合：CDI変更 以上、宜しくお願い致します。