【送料込み】 RZ250 RZ350 RZ250R RZ350R ステンフランジボルト マフラーフランジ用 スタッドボルトの悩み解決 4L3 4U0 29L 29K 31K 1UA

【RZ250(R)やRZ350(R)に ステンフランジボルト】 ◆送料込みでの出品です◆ 「1個」＝ 4本セットでの出品です。 ☆このタイプのステンボルトは意外に高いので4本セットでこの価格は安いと思います☆ 旧車のスタッドボルトは錆びるし折れるし曲がるしもう使いたくないですね・・・そう。それならなら使わなければ良いんです。 私も昔に超超有名レーサーから軽くディスられ（はっきりものを言うタイプ...）てからはスタッドボルトを止めて、ステンフランジボルトを使用していますがデメリットはありません。 ご存知の通り旧車のスタッドボルトはリスクのかたまりですし、2ストはどんなに横着したとしても1万キロ以上腰上を開けないという事は無いと思いますので メンテナンスついでに交換してみてはいかがでしょうか。 ■フランジボルトに変えるメリット 【普段使い】 ・そもそもスタッドボルトは高い。 ⇒フランジボルトは安い。 ・スタッドボルトはナットのネジ山から水が入り錆び易い。 ⇒フランジボルトは密着性高く水が入らない。 ステンレス製のフランジボルトにすれば最強。 ・スタッドボルトは長年装着したままで固着する。 ⇒フランジボルトはマフラーやチャンバーを取る度に固定状態から解放されるので固着しない。 ・「でもスタッドボルトならセルフロックナットが使えるメリットがあるじゃん！」という意見に対して ⇒フランジボルトもフランジが付いているので緩みへの対策がされており、必要十分。 どうしても心配な場合は中強度のネジロック材を最初の1回目だけ塗布すれば緩み対策の強化が可能。（不要ですが...） 【OHやメンテンナンス時】 ・シリンダーをエンジン腰下から外す時にスタッドボルトがフレームに当たって傷を付ける。 ⇒フランジボルトなら物理的に起こり得ない。 ・スタッドボルトはメンテナンスしている内にいつの間にか曲がっている事がある。 ⇒フランジボルトなら物理的に起こり得ない。 ・ボーリングに出す時はスタッドボルトを外す必要があるが、折れないかハラハラ。 ⇒フランジボルトは普通に緩めて終了。手間も少ない。 以上、宜しくお願い致します。