ダットサン　日産　BLUEBIRD ブルーバード　410 510 430 Y30 エンブレム　レストア　２個セット　当時もの

実家のガレージ整理で出てきました。 とても古い商品なので定かではありませんが… おそらく父が当時に所有していた日産ブルーバード「４１０」型のフロントフェンダーに装着されていた純正エンブレムだと思います。 私には宝の持ち腐れなので、現在、ブルーバード４１０型や５１０型を所有されているオーナーの方や整備工場の方やレストア業者の方で有効利用されては？と思い、期間限定で出品させて頂く事にしました。 今では希少価値のある金属製の立体エンブレムです。 お車のオーバーホール時や車体のレストア作業等にいかがでしょうか？ 勝手ながら、売り上げ金で父と食事でも行ければ…と思っています。(^^;; 1960年（昭和35年）にセドリックを発売して波に乗る日産は、1Lクラスを強化するため310型ブルーバードの全面刷新を図る。走行性能に絶対の自信を持つ日産は、宿敵コロナとの差を確実にするため、新型のデザインをカロッツェリア・ピニンファリーナに依頼する。国産車の多くがアメリカを見ていた時代、塊感のある欧州調のデザインは極めて新鮮で、誰もが新型コンパクトセダンの成功を信じた。 410型最大のポイントは、クラス初のモノコックボディ（当時はユニットコンストラクションと呼んだ）を採用したこと。これにより、先代より全長＋80mm、ホイールベース＋100mmの大型化を実施したにもかかわらず車重を＋15kgに収める軽量化を実現。ボディ剛性アップや低重心化によりハンドリングも飛躍的に向上させている。 しかし、パワートレーンは先代1200デラックス（以下、DX）で採用されたE1型1.2L（55ps）エンジン＋フルシンクロ3速コラムシフトを継承したので、走行性能は互角でも、61年に1500を追加したコロナの60psにカタログ値で劣る。そのイメージを一転させるため日産がとった手段が、E1型のチューニングだった。 ダットサン ブルーバード 1200SS 主要諸元 ●全長×全幅×全高：3995×1490×1415mm●ホイールベース：2380mm●重量：925kg●エンジン型式・種類：E1型・直4 OHV●排気量：1189cc●最高出力：65ps／6000rpm●最大トルク：9.0kgm／4400rpm●トランスミッション：4速MT●タイヤサイズ：5.60-13 4P●価格：71万7000円