スペーシアMK32S　２WD用 　CFTチューニングバッファー　何というか、「マシ」になります。B＋4

DBA-MK32Sの2WDスペーシアにて適合確認致しました。 この車は私の勤め先の社用車なのですが、乗った時にパンクしてるのか？と思いました。スタビライザー付いてないのですね。 近距離ならまだしも、利用者を伊豆へ連れていけというのは安全性、疲れの面からしても無理！ と、いうことで、CFTバッファーを付けたところ大分マシになりましたのでラインアップに入れておきます。 改善したところ。 ・出だしの急な発進。 ・回生ブレーキになった時の急な減速感。 ・斜め揺れ。 ・タイヤの接地感＆ハンドリング。 ・ロードノイズ。 ここら辺が気になっている方にはおススメです。コレばっかりは普段乗る環境に依る所ではあります。坂とかカーブの多いところであれば実感頂けるかと思います。 もちろん、これを付けたからロードスターのハンドリングやクラウンのバランスの良さになる！というものではございません。 「マシ」この表現に尽きるでしょう。 スペーシアはフロント助手席の取付が大変です。 動画にしました。 https://drive.google.com/file/d/1K7kKhFmBUsX70ZgS5tQbIH4k4tVhVIAf/view?usp=sharing 一番下の左側が大きく空いていますが、先が短いのでそのままですとはまりません。一旦、下の溝をはめるために右側へ。下の溝が全周入ったら、左回ししつつ、隙間が大きくなったところでCFTの先端上側を手のひらで押し込みます。これ以上左に動かせなくなったら、はまっていないところの上側を押し込みます。 CFT Tuning バッファーとは、簡単に快適性能を向上させることができるチューニングパーツです。 スプリングにプロリードを掛けることになりますし、スプリングの上下を連結しますのでスプリングの補強やデッドニングにもなっています。結構、スプリングって共振しますので静粛化にも貢献できるようです。 取付けは３ステップ。 1、ジャッキアップしてタイヤを浮かせます。純正ジャッキでも大丈夫です。 2、バネの隙間に嵌め込みます。 3、ジャッキから下ろします。この様にバネで噛み込みます。 以上で完成です。 たったこれだけです。これ以上簡単に快適性能を上げる部品は他にはないかと思います。 効果としては、 ・ロールの軽減 ・ブレーキの強化 ・乗り心地の改善 ・ハンドリングインフォメーションの増加 ・直進安定性アップ ・気にするとですが、ロードノイズの軽減（車種によりますプリウス20は直ぐに解ります。） 簡単にいうと、楽しくドライブする事ができます。 いいことづくめですが、一方で、寿命もあります。付けたら廃車まで持つという部品ではありません。 寿命は大体２年です。 徐々に硬化していきます。硬くなり、反発力がなくなったら交換です。このCFT Tuning バッファーの素材は「TPU」です。スマホのカバーなどに使われている衝撃に強い素材です。耐久性と反発力、絶妙な柔らかさがあります。 いい具合の反発力と柔らかさです。 一般的な赤いゴムのスペーサーとは別物です。乗り味も違います。赤いやつは反発力が無いので、高速のランプウェイなどの高負荷が続く状況で腰砕け感が出ます。 CFT Tuningバッファーは、反発力があるのでググッときます！ 自然なハンドリングです。 また、中央には丸い穴があります。 この穴が衝撃を受けた際に潰れることにより強い衝撃を緩和します。また、特段必要ではありませんが、この穴を使用してタイラップで固定すればより安心して使用することが出来ます。 独特な乗り心地があります。「しっかりしなやか。」という表現がぴったりです。 車高は個体差があるようですが、最大で1ｃｍ位高くなるようです。 フロント・リア共にホイールを外さなくともジャッキアップすれば取付け可能でした。 ＤＩＹができなくとも近所の町工場に頼めばやってくれると思います。 正式な取扱店は、下関のアドバンテージオートサービス様、奈良の平田自動車整備工場様、西成区の興栄自動車様、高知の東兄弟自動車様です。 もちろん、その他車種でも取りつけ可能です。 汎用品なので他車にも付きます。サイズがありますので飯能市まで来て頂けるなら他車でもフィッティングできます。 オマケ。 実際に持って頂いてネジって頂ければ、硬さ等、今までのスペーサーと違う事がで一発で解りますが、ネジっても写真ですと解りにくいので重量で比べてみました。 ラッピングだから傷を気にせずにボンネットにて計測です。 比較するのは一般的な赤いスペーサー、CFTバッファー、赤くはないけど安いスペーサー。です。 一番重いのがCFTバッファーです。 全然違いますよ。剛性は大事です（笑）。