即決送込 TZR250 1KT R1-Z TDR250 シフトシャフト ガタ & オイルもれ 対策スペーサ RZ250R RZ350R RZ250 RZ350 4L3 4U0 90560-12200

RZ250 RZ350 シフトシャフト ガタ & オイルもれ 対策スペーサー 一式 シール径は一緒のようですから、RZ250R RZ350R TZR250 1KT R1-Z TDR250あたりも使えると報告があります。 シフトシャフトからの オイル漏れ対策 と、 シャフトのガタを抑えてシフトタッチ向上が見込める スペーサーです。 RZでオイル漏れしやすいのが、ケースの左側。 スプロケのそばから出ている 4L0-18101-00 シフトシヤフトアセンブリ のオイルシールから。 このオイルシール（93101-12004）なんですが、ここから漏れているからといってオイルシールの劣化とは限らない。 シフトシヤフトアセンブリ自体が長年の使用で摩耗し、そこからオイルが漏れます。 オイルシールと摺動するところが、参考画像のように摩耗するんです。こうなると、シール変えても無駄。 参考の画像、矢印のところに2本、溝みたいになってるでしょう？ （シフトシャフトの写真は参考画像です。商品ではありません） ホントはね、シフトシャフトを変えるのが正しい修理なんですよ。 4L0-18101-00 シフトシヤフトアセンブリ 1 あり 7,733 93101-12004 オイルシール 1 あり 308 と、部品も出るし、クラッチ側を開ける整備力があればそれに越したことはない。 しかし、お手軽にオイル漏れを止める方法があって、この商品を使うとオイルシールとシフトシャフトの摺動する部分を変えられます。 シフトシャフトが痛んできてももう一度使える。1粒で2度おいしい。 さらに、金属ブッシュがはいったスペーサーをケースに挿入することでシフトシャフトの支持部が追加されます。 単なるオイルシール交換とか、ゴミ・ダスト対策とは大きく違います。 90560-12200 スペーサ 1 なし 販売終了 の代品的な使い方もできますね。 使い方 １．既存のオイルシールを抜く →ピックツール等を駆使して抜き取ってください。 ２．本セットのブッシュが圧入されたドーナツ状の部品、このOリングがついてる側をケースに挿入する。 ３．オイルシールをドーナツ状部品に挿入する ４。円筒形のスペーサーを装着する こんな感じです。 ミッションオイルが漏れるだろって？車体を右に傾けとくとあまり出てこないです。 まぁ、この際だから交換してしまうのがいいとは思いますけれど。 スペーサーの長さ調整が必要な場合があります。 長い場合は切断、長さ不足の場合、ワッシャ等で調整してください。 旧車向けリプレースパーツ。 ノークレームノーリターンで。