アウトランダーPHEV　GG2W　GG3w　CFT Tuning バッファー　乗り心地を良くし、不快な沈みこみを軽減します。車中泊に。AE

今回の円安と原油価格UPの影響による製品価格UP、梱包資材UP、輸送費UP、送料を出品者負担にした方が安いことから値段を上げさせて頂きました。 10,000円以内で提供したかったのですが、、、今回発注したところ、とても無理な状態になっていました。 ご理解下さい。 HP作りました。書くこと、、、そんなにありませんが。 https://cft-tuning.amebaownd.com/ 日本未発売のCFTバッファーです。 アウトランダーはよくできておりますので、街乗りでは特段不都合を感じないでしょう。 しかしながら、キャンプへ行くときなど荷物満載時の峠道などでは、もう少し足がしっかりしているといいなぁ。 と思う場面もあるかと思います。コレばっかりは乗る環境に依る所ではありますが。 一般的に効果が体感できるのは、首都高や中央道などの車線変更をしなければいけない高速道、後ろの席が揺られる山道、急な飛び出しがあった時のパニックブレーキ時です。 CFT Tuning バッファーとは、簡単に快適性能を向上させることができるチューニングパーツです。 サスペンションにプロリードを掛けることになりますし、スプリングの上下を連結しますのでスプリングの補強やデッドニングにもなっています。スプリングは共振しますので静粛化にも貢献できるようです。 取付けは３ステップ。 1、ジャッキアップしてタイヤを浮かせます。純正ジャッキでも大丈夫です。 2、バネの隙間に嵌め込みます。 3、ジャッキから下ろします。この様にバネで噛み込みます。 以上で完成です。 たったこれだけです。 これ以上簡単に快適性能を上げる部品は他にはないかと思います。 効果としては、 ・ロールの軽減 ・ブレーキの強化 ・乗り心地の改善 ・ハンドリングインフォメーションの増加 ・直進安定性アップ ・気にするとですが、ロードノイズの軽減（車種によりますプリウス20は直ぐに解ります。） 簡単にいうと、楽しくドライブする事ができます。 いいことづくめですが、一方で、寿命もあります。付けたら廃車まで持つという部品ではありません。 寿命は大体２年です。 徐々に硬化していきます。硬くなり、反発力がなくなったら交換です。 このCFT Tuning バッファーの素材は「TPU」です。スマホのカバーなどに使われている衝撃に強い素材です。耐久性と反発力、絶妙な柔らかさがあります。 いい具合の反発力と柔らかさです。 一般的な赤いゴムのスペーサーとは別物です。乗り味も違います。赤いやつは反発力が無いので、高速のランプウェイなどの高負荷が続く状況で腰砕け感が出ます。 CFT Tuningバッファーは、反発力があるのでググッときます！ 自然なハンドリングです。 また、中央には丸い穴があります。 この穴が衝撃を受けた際に潰れることにより強い衝撃を緩和します。また、特段必要ではありませんが、この穴を使用してタイラップで固定すればより安心して使用することが出来ます。 独特な乗り心地があります。「しっかりしなやか。」という表現がぴったりです。 車高は個体差があるようですが、最大で1ｃｍ位高くなるようです。 フロント・リア共にホイールを外さなくともジャッキアップすれば取付け可能でした。 ＤＩＹができなくとも近所の町工場に頼めばやってくれると思います。 下関のアドバンテージオートサービス、奈良の平田自動車整備工場、大阪の興栄自動車、高知の東兄弟自動車では全てのサイズがラインナップされておりますので取りつけ可能です。ピットの空き状況などを事前に確認の上、行ってみて下さい。 汎用品なので他車にも付きます。サイズがありますので飯能市まで来て頂けるなら他車でもフィッティングできます。 勿論、一台分セットの価格です。 より快適にドライブしたい方、車酔いしてしまう方、車高調整を入れるほどではないけれどノーマルだと物足りない方、如何でしょうか？ オマケ。 実際に持って頂いてネジって頂ければ、硬さ等、今までのスペーサーと違う事がで一発で解りますが、ネジっても写真ですと解りにくいので重量で比べてみました。 ラッピングだから傷を気にせずにボンネットにて計測です。 比較するのは一般的な赤いスペーサー、CFTバッファー、赤くはないけど安いスペーサー。です。 一番重いのがCFTバッファーです。 全然違いますよ。剛性は大事です（笑）。